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항공·해상
항공·해상해상운송의 Demurrage·Detention·Free Time은 어떻게 구분하나요?
Demurrage는 일반적으로 터미널 안에서, Detention은 반출 후 선사 장비를 사용하는 기간과 연결됩니다. 다만 선사·국가별 통합 부과와 정의가 달라 실제 계약을 확인해야 합니다.
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항공·해상Door to Door 견적이면 모든 비용이 포함되나요?
Door to Door는 출발지에서 목적지까지 연결되는 운송 범위를 뜻하지만 관세·세금·특수 하역 등 모든 비용의 포함을 보장하는 표현은 아닙니다.
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항공·해상무거운 항공화물은 어떤 정보가 더 필요한가요?
무거운 항공화물은 총중량 외에 개별 포장 중량, 외곽 치수, 무게중심, 지게차·인양 조건을 알려야 합니다. 항공편과 터미널 장비에 맞는 취급 가능성부터 검토합니다.
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항공·해상해상운임만 비교하면 안 되는 이유는 무엇인가요?
해상운송은 본선 운임 외에 출발지·도착지 작업과 내륙 운송, 보관·반납 관련 비용이 있습니다. 낮은 해상운임이 최저 총비용을 의미하지는 않습니다.
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항공·해상선적 마감과 출항일은 같은 날인가요?
선적 마감은 화물이나 서류를 제출해야 하는 기한이고 출항일은 선박이 떠날 예정일입니다. 출항일에 맞춰 화물을 준비하면 이미 마감을 놓칠 수 있습니다.
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항공·해상화물 위에 다른 물건을 쌓을 수 없으면 알려야 하나요?
화물 위에 다른 물건을 쌓을 수 없다면 견적 단계에서 비적재 조건을 알려야 합니다. 상단이 평평해 보여도 제품이나 포장이 하중을 견디지 못할 수 있습니다.
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항공·해상항공과 해상 중 어떤 운송이 적합한가요?
항공과 해상은 운임뿐 아니라 납기, 포장 크기, 재고 비용, 제품 특성, 현지 비용을 함께 비교해야 합니다. 빠른 항공과 저렴한 해상이라는 단순 구분만으로 결정하지 않습니다.
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항공·해상FCL과 LCL은 무엇이 다른가요?
FCL은 컨테이너 단위, LCL은 다른 화물과 공간을 나눠 쓰는 방식입니다. 선택은 물량뿐 아니라 목적지 비용, 취급 횟수, 납기와 제품 특성을 기준으로 해야 합니다.
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항공·해상복합운송과 Sea & Air는 어떤 경우에 검토하나요?
Sea & Air는 일부 구간을 해상으로, 다른 구간을 항공으로 연결하는 복합운송입니다. 해상보다 납기가 빠를 가능성과 항공보다 비용을 낮출 가능성을 실제 환적 일정과 함께 비교해야…
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항공·해상철도 국제운송과 TCR은 항공·해상과 어떻게 비교하나요?
TCR 등 국제 철도 운송은 철도 구간만의 운임이 아니라 출발·도착 내륙 운송, 국경 환적, 통관과 경유국 조건까지 합쳐 항공·해상과 비교해야 합니다.
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